Hvordan redusere kjøring på østre øyer?

Det er ingen enkel sak som skal opp i planutvalget og formannskapet etter påske. De fleste er enige om at det er behov for å redusere motorferdsel på de østre øyene. Tidligere kjøreforbud har ikke fungert etter hensikten, blant annet på grunn av mange dispensasjoner og manglende kontroller.

Mange høringsinnspill

Før sommersesongen 2024 ble det laget et utkast til en formell forskrift, men denne ble ikke formelt vedtatt. I stedet ble innbyggere og hytteeiere invitert til å komme med innspill til hvordan uønsket kjøring på østre øyer skal unngås. Innen høringsfristen 1. oktober kom det 21 skriftlige innspill. 

En forskrift er ikke lenger en aktuell løsning, fordi kommunen ikke kan vedta dette uten godkjenning fra overordnede veimyndigheter og politiet. Dette synes vanskelig, blant annet fordi det ikke finnes tilsvarende eksempler i Norge.

Motoferdselloven forbyr kjøring i utmark og store deler av de østre øyer er nettopp utmark. Men for at politiet skal kunne håndheve et slikt forbud kreves en nøye gjennomgang av hva som er innmark og utmark, privat og kommunal vei og hva som er opparbeidet vei der det er tillatt å kjøre. En slik grenseoppgang vil være svært tidkrevende og vil trolig også skape uenigheter i noen tilfeller. Erfaringsmessig er grenseoppgangen så vanskelig at enkelte saker kan ende i retten.

Ulike alternativer

Når politikerne nå igjen får saken på sitt bord, har kommunedirektøren vurdert flere alternativer til en forskrift. I korthet gjelder dette:

• Etablere en arbeidsgruppe bestående av innbyggere, hytteeiere, næringsfolk, folkevalgte og kommunen for å vurdere tiltak og løsninger
• Innføre forbud mot bilkjøring gjennom skilting, lik det som ble gjennomført for noen år siden
• Innføre bestemmelser om kjøreforbud i kommunens arealplan som nå er til revidering
• Innføre totalforbud gjennom å sette opp midlertidige sperringer på hensiktsmessige steder langs kommunale veier på de østre øyene

Anbefaler sperringer

Basert på tidligere erfaringer anbefaler kommunedirektøren en todelt løsning, med utgangspu på de to siste punktene over. Det å etablere fysiske sperringer vil kunne gjøres allerede før årets sommersesong, mens det vil ta lengre tid å få avklart om det er mulig å få regulert et forbud gjennom arealplanen, som i beste fall kan vedtas i 2026.

Kommunedirektøren understreker at fysiske sperringer enkelt skal kunne åpnes opp for de som skal ha tilgang til gjennomkjøring, blant annet fastboende, blås- og hjelpetjenester. Det er også nødvendig at sperringene er universelt utformet slik at de ikke sperrer for bevegelseshemmede, syklister og gående.

Vi anbefaler at du leser gjennom hele saksutredningen for å få et mer helhetlig bilde av saken.

Utvalg for plan- og byggesaker drøfter saken 23. april, formannskapet dagen etter.